40ft. High Cube Container, Reefer, Flat Rack,… – bei so vielen Containertypen kann es schon mal schwierig sein, sich für den Richtigen für seine Fracht zu entscheiden. Es soll schließlich die effizienteste und günstigste Lösung für den Transport sein. Aber wie entscheidet man sich für den richtigen Seefrachtcontainer? Freightfinders hat für Sie die wichtigsten Punkte zusammengefasst.
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Worauf kommt es bei der Wahl des Seecontainers an? Achten Sie auf diese drei Punkte!
Um den richtigen Transportcontainer zu finden gibt es bestimmte Punkte, die besonders wichtig sind. Dazu zählen:
- Volumen
- Be- und Entladung
- Anforderungen
Natürlich können auch andere Faktoren eine Rolle spielen. Diese bilden jedoch einen allgemeinen Rahmen, welcher die Suche immens vereinfacht.
Volumen
Die Maße des Containers und der Ware spielen wohl die größte Rolle und somit auch das Erste, worauf Sie achten sollten. Denn die Güter müssen genügen Platz haben, um verladen und auch sicher gestaut zu werden. Dafür darf allerdings nicht zu viel, aber auch nicht zu wenig Platz vorhanden sein, damit die Fracht nicht fallen, herumrutschen oder auch andere Ware beschädigen kann. Wenn Sie also die genauen Maße Ihrer Fracht und der Container kennen, können Sie diese aufeinander abstimmen. Beispiele für Containermaße und was Sie darin verstauen könnten, finden Sie weiter unten.
Be- und Entladung
Ein weiterer Punkt ist die Be- und Entladung. Dieser hängt auch zum Teil mit den Maßen der Container und der Ware zusammen. Denn die Öffnungen haben, je nach Seefrachtcontainer, feste Maße, weshalb man auch beachten muss, ob die Güter problemlos durch die Türen passen. Eine weitere Möglichkeit der Be- und Entladung bietet übrigens auch das Dach des Containers, wenn sich dieses entfernen lässt. Mehrere Türen können aber auch eine Zeitersparnis darstellen, da man dadurch Güter von mehreren Seiten be- und entladen kann.
Anforderungen
Sie wollen gekühlte Ware versenden oder benötigen für Ihre Fracht eine gute Belüftung? Dann wird ein normaler Container die Anforderungen Ihres Transports nicht erfüllen können. Um Ihre Güter also fachgerecht zu versenden, benötigen Sie einen Container, der diesem speziellen Bedarf gerecht wird. Ein Reefer oder ein Ventilierter Container könnten hierfür beispielsweise eine Lösung sein.
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Trotz der Beachtung dieser drei Punkte, kann es noch Feinheiten aber auch Unsicherheiten auf Seiten des Senders geben. Deshalb bieten die meisten Speditionen Hilfe bei der Wahl des Containers an. Dies kann in Form von automatisierten Prozessen oder auch fachgerechter Beratung stattfinden. Dafür sind nur die Maße und Informationen zu Ihrer Fracht erforderlich. So lassen sich Transporte effizient planen und durchführen.
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Maße und Kurzinformationen zu den verschiedenen Containertypen – was passt in welchen Container?
ISO Container
Der ISO Container ist ein Container mit standardisierter Größe. Diese Normen spielen im internationalen Handel eine wichtige Rolle, denn so lassen sich Schiffe sinnvoll beladen, Lager effizient nutzen und Container optimal stapeln. Die Containerart gibt es in verschiedenen Größen, wie z.B. 20 Fuß, 40 Fuß, oder auch in der High Cube (HC) Variante. Im Folgenden finden Sie Beispiele dazu, was so alles in so einen ISO Seefrachtcontainer passt. Weiter unten finden Sie eine Tabelle mit den Maßen.
20ft. ISO Container
Ein 20 Fuß Container kann sehr praktisch sein. Vor allem, wenn man ihn als FCL (Full Container Load) versenden möchte. Vom Auto bis hin zum kompletten Inhalt einer 80 qm Wohnung passt so einiges rein. Wenn Sie Ihre Waren palettiert verschiffen möchten, passen auch hier 10 GMA (Nordamerikanischer Palettenstandard) und etwa 11 EURO Paletten in einen 20ft. Container. Hier kommt es natürlich darauf an, wie hoch Ihre Paletten sind. Berechnen Sie deshalb immer die Kubikmeter Ihrer Fracht und vergleichen Sie diese mit den m3 des Containers.
40ft. ISO Container
Bei einem 40 Fuß Container kann man seine Ware auch als FCL versenden, wenn man diesen Platz z.B. für den Umzug einer 100m2 Wohnung oder zum Versenden ca. 23 EURO Paletten (20 GMA Paletten) benötigt. Falls man aber mehr als 33CBM für seine Fracht braucht, ein 40ft. Container aber zu groß ist, kann man seine Ware auch als LCL (Less than Container Load) transportieren. Somit bietet dieser Containertyp eine große Auswahl an Möglichkeiten.
40ft. ISO HC Container
Wenn ein 40ft. Container genau die richtige Fläche hätte, aber Ihre Fracht minimal zu hoch ist, bietet sich hier ein High Cube Container an. Die zusätzlichen 40cm Höhe können genau den Platz ausmachen, der fehlt, ohne auf einen Open Top Container zurückgreifen zu müssen, welcher die Ware vielleicht nicht ausreichend schützt.
Maße ISO Container
Bei den folgenden Maßen handelt es sich um das Innenmaß des jeweiligen Containers.
Gewicht ISO Container
| Containertyp | Länge | Breite | Höhe | Volumen |
|---|---|---|---|---|
| 20ft. ISO | 5900 mm | 2350 mm | 2395 mm | 33,2CBM |
| 40ft ISO | 12032 mm | 2350 mm | 2395 mm | 67,7CBM |
| 40ft. HC ISO | 12032 mm | 2350 mm | 2700 mm | 76,3CBM |
| Containertyp | Eigengewicht | Max. Zuladung | Max. Gesamtgewicht |
|---|---|---|---|
| 20ft. ISO | 2.370 kg | 30.130 kg | 32.500 |
| 40ft. ISO | 3.750 kg | 28.750 kg | 32.500 |
| 40ft. HC ISO | 3.900 kg | 28.600 kg | 32.500 |
Reefer/Kühlcontainer
Der Reefer ist DIE Lösung für temperaturempfindliche Ware, wie z.B. Nahrungsmittel oder auch Medikamente. Das integrierte Kühlaggregat sorgt zu jeder Zeit für die ideale Temperatur. Somit kann, auch bei hoher Außentemperatur eine lückenlose Kühlkette garantiert werden. Es wird bei dieser Containerart zwischen aktiver und passiver Kühlung unterschieden.
- Passiv: Der „Conair-Container“, umgangssprachlich auch Isoliercontainer genannt, bietet insgesamt ein höheres Innenvolumen. Die Kühlung auf See erfolgt über das Kühlsystem des Schiffs. Am Terminal oder beim Schienen-/Straßentransport wird die Kühlung durch Kühlanlage am Terminal oder aufsteckbare Kühleinheiten garantiert.
- Aktiv: Der „Integral-Container“ verfügt über ein integriertes Kühlsystem. Durch das eingebaute Kühlaggregat wird jedoch die Nutzlast verringert. Zudem muss beachtet werden, dass von der Ware zum Dach des Containers ein Abstand von Minimum 12 cm bleibt, damit die eingebauten Luftführungskanäle und -öffnungen nicht bedeckt werden.
Obwohl also beide Containertypen der ISO Norm entsprechen, verringert sich beim aktiv gekühlten Container das Durchschnittsvolumen.
| Kühlung | 20ft. Container | 40ft. Container | 40ft. HC Container |
|---|---|---|---|
| Passiv | 32 – 34 CBM | 57 – 58 CBM | 67 – 68 CBM |
| Aktiv | 26 -28 CBM | 54 – 55 CBM | 66 CBM |
Ventilierter Container
Der ventilierte Container ist ein Standard Container mit einer integrierten Belüftung. Dabei gibt es die passiv Belüfteten, welche mit wasserdichten Schlitzen eine Luftzufuhr ermöglichen. Bei der aktiven Belüftung sorgt ein integriertes Gebläse dafür, dass die Ware ideal mit Sauerstoff versorgt wird. Häufig findet diese Containerart zum Beispiel beim Kaffeetransport Verwendung.
Flat Rack
Beim Flat Rack lassen sich die Seite wegklappen, um somit die Seiten des Containers komplett freizumachen. Dabei bleiben die vordere und hintere Seite stabil genug, um die Fracht ausreichend zu sichern. Erfahrungsgemäß wird dieser Containertyp für Maschinen und besonders sperrige und schwere Güter wie etwa Baumaterialien o.ä. verwendet. Der Flat Rack Container ist in den gängigen ISO 20ft. Und ISO 40ft. verfügbar.
Hard Top
Der Hard Top ist der ideale Container für die Beladung und Entladung von sehr großen Gütern. Dadurch, dass das 450 Kilo wiegende Dach abgenommen werden kann, kann die Fracht per Kran in den Container gelangen, ohne durch die schmalen Seefrachtcontainer Türen gezwängt zu werden. So bietet der Hard Top die Möglichkeit, extrem hohe Güter problemlos zu transportiert werden, da das Dach nicht zwingend wieder angebracht werden muss. Die gängigen Größen sind 20 Fuß und 40 Fuß. Auch diese Größen sind in der Regel auch als High Cube verfügbar.
Open Top
Der Open Top ist vergleichbar mit dem Hard Top. Im Gegensatz zu diesem, gibt es kein Stahldach, sondern nur eine Plane. Somit ist der Nachteil dieses Containertyps der, dass er nicht stapelbar ist. Ein Vorteil hingegen ist, dass Übergroße Fracht verdeckt werden kann und der Preis meist auch etwas günstiger ist.
Side Door
Der Side Door Container bietet eine optimale Lösung für eine einfache Beladung und Entladung, da sich an dessen Seiten mehrere Türen befinden und sich somit gezielt bestimmte Abschnitte öffnen lassen. Somit ist der Side Door auch eine idealer Lagercontainer. Ein weiterer Vorteil ist, dass sperrige Güter nicht über die Türen der Stirnseite verladen werden müssen. Den Side Door gibt es als regulären 20 Fuß, 40 Fuß und 40 Fuß High Cube Container.
Double Door
Der Double Door Container verfügt über Türen an beiden Stirnseiten. Somit ist es egal, wie rum der Container steht – er kann immer be- und entladen werden. Wenn die Türen von beiden Seiten erreichbar sind, kann es außerdem die Lade- und Löschzeit verringern.